新型コンポ
シマノのＮＥＷ4700ティアグラは
ご注文いただいた2016モデル完成車
2016ラレーCRN ＆ 2016アラヤEXR
から当店初のご紹介です
先ずはラレーの2016モデルＣＲＮの組立の様子を交えご紹介
細身のクロモリフレームがスマートなロードです
上位コンポ同様4アームデザインの採用で見た目からも強剛性を感じさせるクランク＆チェーンリング
カラーリングは全体にグレーを基調としたアルテグラを思わせる
アウターチェーンリング裏側は105ほどではないが肉抜き加工してある
変速数は従来通りリア10速となる
検品～いよいよ組み付けです
ＳＴＩレバー全体のデザインは上位コンポ同様シェイプアップされ、より握りやすくなった印象がある
大きな変更ポイントの一つ上位コンポと同様のワイヤー取り回しになりシフトワイヤーがハンドルに沿う様になった
ブレーキのタッチも申しぶんないレベル、ブレーキングのコントロール性能が格段に良くなった印象がある
クッ・・せっかくの完成が・・ぶれている
クロモリＸ4700ＮＥＷティアグラ完成
特にクロモリフレームユーザーからは、ゴツすぎるといわれる事もある
現行シマノコンポですが、グレー調の締まったカラーリングのおかげか、細身のフレームにもマッチしている
もう一台の自転車2016アラヤEXRの完成写真
アルミフレームｘ4700ＮＥＷティアグラです
完成車としての4700ティアグラ
従来の入門コンポから中級コンポに生まれ変わった印象です、デザインは上位グレードと違いを感じない高級感があります（もちろん材質や加工、表面処理は上位グレードには劣りますが・・）
使用感についても、極限状況での使用を除けば、多くのユーザーが不満なく使用できるレベルと感じます
コンポーネントとしての4700ティアグラ
10ｓ、11ｓの高い壁が有る為、カスタム等で、上位グレードをお考えの方には価格差の縮まった5800系105がおすすめですが、旧10ｓ上位グレードからの互換ある補修コンポとして、大いに存在意義のあるシリーズではないでしょうか。
